Quant à l'affirmation selon laquelle selon les données de localisation d'Ituran (P/451) la Chevrolet ne s'est pas arrêtée à l'emplacement revendiqué, nous notons que selon le P/450, lorsque le véhicule est en mouvement, les emplacements deviennent plus fréquents (par exemple, toutes les 30 secondes) et fournissent l'itinéraire de conduite. Si le véhicule est garé, il n'est pas nécessaire d'obtenir des données de localisation fréquentes. En tenant compte de cette explication, et en tenant compte du fait qu'à 06h57 un lieu a été établi, à 06h58 aucun lieu, à 06h59 un lieu, à 07h00 aucun lieu, et à 07h01 quatre emplacements, les données indiquent que dans les minutes précédant 07h01 le véhicule Chevrolet était lent, et il n'est pas impossible qu'il se soit même arrêté (sans éteindre le moteur). Et à 07h01, il a commencé à rouler plus vite.
Entre parenthèses, il convient de noter que le responsable de la sécurité d'Ituran, Leonardo Lanchevsky (15 juin 2023, à partir de p. 2672, 11 février 2024, p. 3701) a précisé qu'il n'est pas possible de se fier au texte indiqué sur le côté de la carte qui apparaît dans la table de données reçue d'Ituran. Cela s'explique par le fait que les données originales apparaissent dans un fichier Excel, sous forme de codes numériques. Convertir le fichier Excel original en fichier PDF afin de le transférer conformément à l'ordre, en raison de contraintes techniques systémiques. Dans le cadre de la conversion du fichier en PDF, certains codes existant dans Excel, qui étaient pertinents pour le mode voyage, ont été convertis en texte par celui-ci. Par exemple, partout où 40 était écrit dans le fichier Excel, le fichier pdf devait écrire « Open Switch ». Partout où 30 était enregistré dans le fichier Excel, le fichier pdf devait avoir un « moteur fonctionnel ». Selon lui, il est possible qu'au moment de la conversion, certains codes n'aient pas été correctement convertis. En d'autres termes, il est possible que dans certains endroits où une « fermeture d'interrupteur » a été enregistrée, ou une seule fermeture d'interrupteur, ce ne soit pas vraiment le cas. À cet égard, on peut également constater que dans la sortie des données, il existe de nombreux endroits où un interrupteur a été fermé plusieurs fois de suite, mais le numéro de la carte a changé, sans indiquer que le véhicule était en mouvement. Il est donc possible de déterminer qu'en examinant la sortie des données Ituran, il faut accorder une grande importance aux coordonnées de la position du véhicule, et éviter d'attribuer le même poids au texte écrit à côté.