De plus, le témoin a marqué une ligne rouge droite sur la surface de la photographie aérienne qu'il a utilisée dans l'avis, avec le point n° 4 dessus comme marquant le premier endroit où le défendeur aurait pu remarquer le défunt. Il semble que la détermination du champ de vision du défendeur, qui est le pilier central de toute l'opinion, doive se faire par expérimentation et mesure sur le terrain, et non de manière simpliste en passant une ligne droite sur un dossier de terrain, et au minimum, assistée par les vidéos des examinateurs, grâce auxquelles il est possible d'apprendre la dimension d'élévation et d'autres données qui peuvent ou non s'exprimer dans un autre ordre (et voir notre référence au fait que l'expert a été contraint de quitter les lieux avant de pouvoir prendre des mesures sur place).
De plus, le transfert de la ligne rouge qui simule le champ de vision a été fait en partant du principe que l'Dodge se trouvait près du trottoir à droite sans connaître l'emplacement exact du véhicule se déplaçant à droite (au centre de la route ou à sa gauche). Le témoin a confirmé que si le véhicule Dodge atteignait le virage non pas adjacent à la voie de droite mais dans la voie opposée (conduisant du côté gauche), cela avait également des implications pour l'ensemble du champ de vision (selon lui, l'expérience menée par la police a également été réalisée en positionnant le véhicule non pas entièrement dans la voie de droite, mais avec une inclinaison vers le centre, comme il l'a également fait).
De plus, concernant la détermination de l'expert selon laquelle toute conduite au-dessus de 14 km/h entraînera inévitablement un accident, il semble également correct d'utiliser des tests logiques et de bon sens. 14 km/h est une conduite lente, le début d'une vraie balade, une vitesse facilement dépassée à vélo, alors qu'il n'y a pas de panneau de limite de vitesse de 14 km/h et pas proche. Puisque le site de l'accident est un quartier résidentiel (assez fréquenté comme le suggèrent les vidéos), alors qu'on peut supposer que les piétons traversent fréquemment le lieu, accepter la position de l'expert de la défense signifie des accidents fréquents et nombreux, mais en raison d'un véhicule qui tourne de la rue Al-Doha à Al-Talkoa, à vitesse nulle.