L'expert a fait référence au modèle de la moto selon le permis du véhicule, et a précisé que le conducteur à l'arrière est assis plus haut que le siège conducteur, avec le centre de gravité de son corps au-dessus des ressorts arrière. L'expert a ensuite expliqué le mécanisme de l'incident et la différence de son effet sur les pilotes de la moto [lignes provisoires 18-32 p. 54] :
« Quand le véhicule entre en collision avec quelque chose, monte sur quelque chose, descend de quelque chose, le pilote a tous les moyens du monde pour contrôler ses jambes plantées dans la surface, ses mains s'agrippent, ses hanches serrent l'outil, est-ce qu'il contrôle vraiment les choses, OK ? Celui qui est complètement hors de contrôle est le pilote à l'arrière, il n'a aucun contrôle sur quoi que ce soit, et ce qui se passe là se passe comme ça, et toute cette opinion se passe là-bas : il y a eu un impact sur quelque chose de grand, de petit qui a fait converger l'outil. Quand je dis à l'outil de converger, les ressorts et freins descendent à un certain moment, l'impact s'arrête, le couple est terminé, il est libéré quand il est relâché, ses fesses se sont détachées, désolé encore, elles se sont détachées de la chaise et c'est ce qui est arrivé. Je ne dis pas une seconde que la moto a pris les airs, c'est délirant, qui pense ça, d'accord ? Et maintenant que c'est là, on se retrouve dans une situation où j'écris un backlog synergique de choses, que veux-je dire ? Si elle est maintenant debout et que ses fesses ne touchent pas la chaise, elle doit aussi descendre à un moment donné, elle descend et elle rencontre la chaise, mais ça pourrait être madame, c'est exactement à ce moment-là que la chaise est déjà descendue, et encore elle remonte, car le mouvement du ressort revient jusqu'à ce qu'il se déverse tout seul. »
Plus tard, l'expert a répondu qu'il est possible que le pilote saute à une hauteur de 25 centimètres sur la banquette arrière lorsque la moto reste stable en roulant sur la route, même à une vitesse de 60 kilomètres par heure, car elle reste perpendiculaire à la route.