Par conséquent, la contribution des avis d'experts et de leurs enquêtes est limitée.
- L'expert au nom du demandeur, M. Asher Asban, a noté dans son avis les différences de niveau créées entre la route et la structure métallique du passage à niveau, et en particulier dans la direction de circulation empruntée par le demandeur et le défendeur, et a déterminé qu'il y a une « marche », où, selon la mesure, la différence verticale est comprise entre 2 cm et 8 (-) cm, et la différence horizontale entre les poutres métalliques et l'asphalte varie de 0 cm à 7 cm. Il a également été noté qu'à la surface du métal, on observe des traces de rainures et de courbures venant du nord, qui correspond à la direction de déplacement des parties au moment de l'incident. De plus, il a été noté qu'il n'y a pas de panneau d'avertissement avant le passage à niveau lorsque l'on conduit depuis le nord, contrairement aux passages de prévention du bétail plus loin sur la route.
- Asban a déterminé que « au cours de l'incident, le demandeur a subi plusieurs impacts » à la suite de la rainure horizontale entre l'asphalte et la structure métallique ; une différence de niveau vertical entre la structure métallique et l'asphalte ; et un écart significatif d'environ 15 centimètres entre les poutres métalliques formant le treillis. L'expert a expliqué qu'il s'agissait d'une « accumulation synergique » de blessures causées lors de l'incident à la suite du fait que le demandeur était assis à l'arrière, et qu'il y avait une différence dans l'impact de l'incident sur chacun des usagers. Sur le siège avant, le saut est relativement limité car le conducteur se penche en avant et pousse la partie avant en utilisant sa position corporelle, et de plus, le pilote est conscient de l'incident, se raidit et s'accroche à la moto avec ses mains et ses jambes. Cependant, le passager à l'arrière ignore l'obstacle, et son corps est relativement lâche et monte avec l'arrière de la moto. Quant au mécanisme de la blessure, l'expert a décrit que dans une situation où le corps de la plaignante est détaché de la banquette arrière de la moto, lorsqu'elle atterrit, la moto se redresse (les freins « ouverts »), d'une manière qui intensifie la blessure. L'expert a ensuite noté que même en conduisant sa voiture sur la barrière à bétail, des vibrations étaient créées en conduisant les interstices des poutres métalliques.
L'avis ne fait pas référence à la vitesse de la moto ni au potentiel de la vitesse par rapport au volume du moteur, ni au fait que la route est plate ou en pente, au poids des corps des parties ou à d'autres données physiques.
- Au nom du défendeur, l'avis de M. Yitzhak Liran a été présenté, qui s'est également rendu sur les lieux de l'incident le 2 août 2024, accompagné du défendeur puis avec le demandeur. L'expert a décrit le passage de la manette et a exprimé son avis que, puisqu'il est construit en droite, conduire dessus ne peut pas créer de saut, mais au mieux une légère vibration due aux espaces entre les poutres métalliques, plutôt que de passer sur un dos d'âne qui provoque un saut du véhicule.
L'expert a joint à l'avis une photographie du demandeur indiquant l'endroit où les parties ont franchi le passage, ainsi qu'une mention sur la photographie, indiquant que le passage a été effectué au tiers de la largeur à droite, mais a noté que le demandeur a déclaré que le manège se trouvait au centre du passage. L'expert, M. Liran, a également pris des mesures des données de terrain et a obtenu des résultats similaires à ceux de l'expert de l'accusation. Quant à la hauteur de la marche créée par la différence de hauteur entre l'asphalte et la structure métallique, l'expert a noté que la hauteur de la marche du côté droit est de 10 cm, qui diminue vers la gauche jusqu'à une hauteur de 1 cm, soit la hauteur de la marche au centre du passage. Par conséquent, un expert a déterminé qu'à l'endroit où l'attraction a été réalisée, il y a une différence de hauteur de 1 cm, ce qui ne peut pas créer de saut, même comparé à un dos d'âne standard de 7 cm de haut, qui produit un élément de saut.