Plus tard dans la lettre, Lehavot est tenu de convoquer d'urgence des réunions de travail avec les parties concernées afin de discuter de la manière de remettre l'accord sur les rails, de « réduire les dommages » causés à Danan à la suite des violations, et de « compenser » Dan pour les dommages jusqu'à présent dus aux infractions, y compris concernant les systèmes d'extinction des bus (M/133, par. 6).
- L'image qui ressort de la Bible est qu'une difficulté est apparue dès le début concernant le secteur des bus, une difficulté qui a conduit Lehavot à noter en juillet 2016 qu'il n'y aurait pas de ventes de systèmes de bus par Danan (« peut-être plus tard, une fois le marché stabilisé », M/63), sans la réponse ou la réserve de Danan.
En même temps, le secteur des bus dans son ensemble n'a pas été complètement retiré de l'ordre du jour. La zone a été mentionnée lors d'une réunion tenue en septembre 2016, et au même mois, Danan a également signé un accord de développement concernant une zone qui, selon celle-ci, devait être utilisée pour assurer un service de bus (M/136 ; p. 240, paras. 4-19). Le secteur des bus a également été mentionné dans la correspondance entre les parties de novembre 2016 et durant 2017[4]. Il semble que, tout au long de cette période, les parties aient agi, en coopération d'une manière ou d'une autre, avec l'intention ou l'espoir que la conduite suive une bonne voie et qu'il soit possible d'agir pour promouvoir l'activité en question dans le domaine des autobus. En pratique, Danan a également mené une certaine activité sur le terrain, mais elle était limitée et n'a pas duré longtemps.
- Le matériel probatoire Cela reflète l'accord de Danan de reporter et de commencer progressivement l'activité dans le secteur des bus (plutôt que d'abandonner complètement cette activité), dans l'espoir que cela sera possible à l'avenir. Cette conclusion Cela est également cohérent avec ce qui est indiqué dans la déclaration de revendication de Danan, selon laquelle en juillet 2016 Lehavot a annoncé que Danan n'accepterait pas le secteur des autobus, et que Danan « n'avait d'autre choix que d'avaler la pilule amère et de continuer à respecter l'accord de sa part (même s'il n'a pas donné son consentement à réduire cette activité). Klil de l'accord) » (Mon insistance - T.A. ), dans l'espoir que l'exclusivité de la deuxième étape de l'accord le récompensera (paragraphes 15-16 de la déclaration de revendication).
- Les témoignages entendus ne contredisaient pas la Les éléments mentionnés précédemment et je me suis assis avec lui.
« R : Je ne me souviens pas, un instant, d'avoir abandonné la question des bus. Je peux dire que Shalhavot a toujours essayé de l'empêcher à cause de leur inconscience, de l'accord, avec M. Misha. Et nous avons avalé la pilule, jusqu'au jour [...] »