Le témoin a été interrogé sur la divergence entre le témoignage de Jaudat et l'emplacement de la tache de sang, un écart de 11 mètres, et a répondu que, selon son expérience, les témoins ne sont pas précis au niveau des mètres, et même s'il y avait un écart dans ce cas, cela lui semblait raisonnable (p. 275). Lorsqu'on l'a accusé que l'écart était important puisque le point d'impact était 11 mètres plus près du virage, doutant qu'il soit possible d'effectuer la même manœuvre consistant à monter sur le trottoir puis revenir à la route que dans le témoignage de Jaudat, il a répondu que dans un tel cas, il pensait que le prévenu avait conduit directement (« Dukh ») vers le défunt et l'avait percuté parce qu'il était très proche de l'intersection (p. 277). À son avis, en tant qu'expert, ce que Jaudat a déclaré était raisonnable.
Plus important encore, le témoin a expliqué que la position du piéton selon le témoignage de Jawdat est un scénario « bénéfique » pour le prévenu, car en supposant que le défunt se trouvait à l'endroit où la première tache de sang était (marqué 11), le champ de vision du conducteur de Dodge aurait nécessairement augmenté, le prévenu aurait dû le remarquer plus tôt : « La distance du champ de vision a augmenté, c'est-à-dire... c'est-à-dire la distance qu'il voit, ce n'est pas 22 mètres, ce n'est pas 29 mètres, il le voit avant... Nous ne l'avons pas mesuré mais il le voit avant [...] Donc si vous le placez à 11 mètres très près de l'intersection, très près de l'intersection, alors vous le voyez beaucoup, beaucoup plus avant... Je peux estimer à 30 - 40 mètres... Oui - au moins 30 mètres... Je ne l'ai pas vérifié, mais je peux estimer oui » (p. 287).
La défense a insisté sur le fait que cet argument de l'examinateur Partush avait été avancé en vain sans mener d'expérience sur le terrain ni étayer son affirmation par des calculs. Puisque nous avons regardé la vidéo documentant l'expérience du champ de vision, et en tenant compte surtout de la logique simple sous-jacente, nous acceptons l'affirmation de l'examinateur Partush selon laquelle déplacer le lieu de l'impact vers la gauche plus près du virage à droite augmentera nécessairement le champ de vision.