« Cependant, le critère n'est pas de savoir si le défendeur aurait dû piloter l'appareil. L'article 6(e)(1) accorde une exemption à un opérateur de vol s'il a rempli la charge de prouver deux conditions cumulatives. La première était que le vol avait été annulé pour des circonstances particulières indépendantes de son contrôle. Deuxièmement, même s'il avait tout fait en son pouvoir, il n'aurait pas pu empêcher l'annulation du vol dans les mêmes circonstances. Il semble que même la dernière condition nécessite une double preuve. Premièrement, si le défendeur a tout fait en son pouvoir pour transporter les passagers dans les circonstances concrètes créées. La seconde concerne le respect du test des attentes - s'il était possible d'anticiper le dysfonctionnement technique que le défendeur aurait évité et de prendre des mesures raisonnables pour prévenir les circonstances du dysfonctionnement dès le départ. Allez voir, le test ne concerne pas seulement le moment où le défaut a été découvert et la façon dont le défendeur a tenté de minimiser les dégâts. Ce point est important. Il ne suffit pas à un opérateur de vol d'affirmer en sa défense qu'il y a eu un « dysfonctionnement technique » et qu'il bénéficiera automatiquement de l'exemption tant attendue de l'indemnisation des passagers, où il prouvera qu'il a tenté d'émettre un vol alternatif en examinant un autre avion parmi la variété de ses avions, qui est limité par le nombre de décollages vers différentes destinations en fonction du nombre d'avions disponibles à son départ. Si un opérateur aérien dispose d'un nombre limité d'aéronefs pour répondre à la définition d'opérateur aérien, et que la plupart d'entre eux sont lors d'un vol vers des destinations différentes en raison d'autres obligations liées à l'horaire, alors en cas de « dysfonctionnement technique », il ne pourra pas fournir un avion de remplacement, surtout dans une situation où deux vols vers des destinations différentes sont annulés. Localiser et louer un avion de remplacement en contactant une autre entreprise prend beaucoup de temps, ce qui n'aidera pas nécessairement à transporter les passagers vers leur destination prévue le plus rapidement possible. Dans cette situation, le passager se retrouvera fréquemment à tenir ses cheveux, et les dispositions de la loi seront vidées de contenu, de sorte que ce ne seront que des paroles de façade. Ce n'est pas ce que la législature espérait. »
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