Cependant, il semble que la saisie soit due à ce retard d'une heure et demie qui, en fin de journée, a conduit à l'annulation d'un vol par crainte d'atterrir le Shabbat, alors qu'il est déraisonnable de supposer que la compagnie aérienne qui souhaite éviter la profanation du Shabbat ou des jours fériés planifie un atterrissage 50 minutes avant le début du sabbat ou du jour férié, et se met ainsi apparemment en danger « volontairement », ou peut-être devrait-il le dire consciemment, afin de vendre un billet et en même temps de ne pas compenser (et cela ne constitue pas « dans notre cas » un événement exceptionnel de force majeure qui n'aurait pas pu être prévu à l'avance » comme indiqué au paragraphe 59 de la déclaration de la défense, dans la mesure où cela concerne effectivement la revendication en question). Je n'aborde pas la question soulevée par le défendeur, et elle a du fondement, savoir si une personne qui achète le billet en sachant que l'atterrissage a lieu 50 minutes avant le début du Shabbat ou d'un jour férié ne choisit pas consciemment de prendre un risque au vu des dispositions de la loi d'une part, et si elle est effectivement membre de la foule observant le Shabbat d'autre part (de sorte que cela fonctionne dans les deux sens), mais nous allons établir une situation où l'heure d'atterrissage était 3 heures avant le début du Shabbat ou un jour férié - l'argument contre le défendeur selon lequel elle a choisi de fixer un moment d'atterrissage 50 minutes avant le début du Shabbat Ou un congé de telle sorte que tout retard pouvant entraîner l'annulation d'un vol aurait été contesté de la même manière ? Après tout, atterrir 3 ou 4 heures avant le début du sabbat ou du jour férié est raisonnable, même pour ceux qui observent le sabbat, et si la réparation se terminait après 3-4 heures, alors même dans ce cas, le défendeur n'aurait pas ordonné l'annulation du vol afin d'éviter la profanation du sabbat ou du jour férié, même si, en temps normal, 3 à 4 heures ne sont même pas méritées d'un retard de départ de 5 à 8 heures selon la loi sur les services d'aviation. Pour vous apprendre que même un facteur de sécurité de 3-4 heures ne serait pas nécessairement efficace, alors que dans ce cas la tentative de réparation avait déjà dépassé l'heure et demie. Et pour être précis ; Le législateur n'a pas fixé de conditions dans le cadre de l'article pour son respect, tout comme il a choisi de soumettre l'exemption inhérente à l'article 6(e)(1) de la loi à l'accomplissement de certaines conditions, notamment le fait de ne pas stipuler comme condition qu'un vol ne soit pas déterminé avant un certain délai. Lorsque la législature a cherché à définir les horaires, elle savait comment les définir, mais ce n'est pas le cas pour l'exemption concernant la prévention de la profanation du Shabbat ou des jours fériés, de sorte que si une compagnie aérienne utilise cette exemption, elle doit programmer des vols jusqu'à 3 à 4 heures, par exemple, avant le vol. La question est donc de savoir ce qui a réellement causé l'annulation du vol, et ce n'est pas le dysfonctionnement qui a causé l'annulation, mais l'atterrissage après les vacances.
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