De plus. Les preuves indiquent que le simple détachement du câble du treuil ne témoigne pas d'une défaillance du système de retenue du treuil, alors que, comme l'ont expliqué à la fois les experts et le membre d'équipage du navire, le détachement d'un câble attaché au treuil est un mécanisme de protection intégré, conçu pour empêcher la rupture du câble ou sa déconnexion complète (voir le témoignage de M. Shlomo Mann à la page 14 de la transcription de la réunion, à partir de la ligne 14, et le témoignage de M. Giant, à la page 18 du procès-verbal de la réunion, à partir de la ligne 8).
Ainsi, à 17h00, lorsque le câble relié à la bouée n° 1 a été libéré, l'équipage et la personne chargée du chargement ont réussi à l'arrêter et à le ramener sur les lieux (voir Edon Gidron, qui a décrit qu'à 17h00, lorsqu'un câble attaché à la bouée n° 1 a été libéré, « nous avons réussi à le soulever et à le fermer »), sans que cela ne soit une preuve d'une défaillance du treuil du point de vue des personnes présentes, y compris Gidron. De plus. Malgré les vents persistants après 17h00, et après le retour du câble n° 1 comme indiqué ci-dessus, les câbles et cordes n'ont été libérés qu'à 20h00, ce qui est incompatible avec une défaillance inhérente des mécanismes.
Il faut ajouter que, bien que dans deux des treuils d'où les câbles ont été libérés, les plaquettes de frein aient été remplacées après l'incident (et nous y reviendrons plus tard), dans une autre partie des treuils d'où les câbles ont été détachés, les plaquettes n'ont pas été remplacées, pour vous montrer que le simple fait que les câbles du treuil aient été détachés ne témoigne pas d'une défaillance du mécanisme d'arrêt du treuil dans ce cas.
- Les plaignants soutenaient que le consentement même de l'équipage, tel qu'exprimé à la clause 48 de la liste de contrôle, selon laquelle le largage du navire ne se ferait que dans des vents de 35 nœuds ou plus, témoigne du fait que les treuils étaient censés résister à des vents allant jusqu'à 35 nœuds, et le fait que cela ne se soit pas produit témoigne d'une défaillance des treuils, ainsi que du fait que, selon les documents du navire, ces treuils étaient censés supporter une charge allant jusqu'à 30 tonnes. est la charge exercée sur eux par le vent de 30 nœuds.
Je n'ai trouvé aucun fondement dans ces affirmations.