| À la Cour suprême |
Requête en appel/Demande administrative 23432-11-24
| Avant : | Honorable vice-président Noam Sohlberg
L’honorable juge David Mintz L’honorable juge Yechiel Kasher
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| L’appelant : | Metro Motor Marketing (1981) Ltd. | |
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Contre
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| Répondant : | Ministère des Transports et de la Sécurité Routière – Division des Services de Véhicules et de Maintenance | |
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Appel contre le jugement du tribunal des affaires administratives de Tel Aviv-Jaffa (juge K. Vardi) daté du 28 octobre 2024 dans le cadre d’une requête administrative 10550-06-24
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| Date de la réunion : | 28 Tishrei 5786 (20 octobre 2025)
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| Au nom de l’appelant :
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Avocat Giora Erdinast | |
| Au nom de l’intimé : | Avocat Daniel Marks ; Avocate Maya Zippin
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| Jugement
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Le juge David Mintz :
Appel contre le jugement de la Cour administrative de Tel Aviv-Jaffa (juge K. Vardi) du 28 octobre 2024 dans la pétition Administratif 10550-06-24, dans laquelle la requête de l'appelante contre la décision de l'intimée dans les demandes déposées pour le renouvellement des licences d'importation directe pour véhicules a été rejetée.
Le cadre normatif
- Avant de passer à la description du litige qui fait l'objet de l'appel qui est devant nous, afin que le regard du lecteur puisse s'égarer en lisant le jugement, nous allons commencer quelques mots concernant le cadre normatif requis pour cette affaire.
- En 2016, la loi sur la délivrance des licences des services et professions dans l'industrie automobile, 5776-2016 (ci-après : la loi sur les licences ou la loi) a été adoptée. Cette loi vise à réglementer tous les services et professions dans l'industrie automobile, afin d'assurer un niveau professionnel approprié de prestataires de services, de maintenir la sécurité des véhicules et du public, de promouvoir la concurrence dans l'industrie automobile, de protéger les consommateurs, et plus encore (article 1 de la loi). La loi est née du désir d'ancrer dans la législation primaire les dispositions qui avaient été détaillées jusqu'alors dans divers ordres de surveillance, tout en établissant des dispositions nouvelles et mises à jour, notamment en tenant compte des changements survenus dans l'industrie automobile (notes explicatives au Vehicle Services Licensing Bill, 5773-2013, H.H. 769, 770 (ci-après : le projet de loi)). La loi comprenait également les recommandations du « Comité public pour l'augmentation de la compétitivité dans l'industrie automobile », qui examinait la compétitivité du secteur et recommandait de prendre des mesures pour baisser les prix et rehausser le niveau de service au public grand public ().
- Le règlement ottoman [Ancienne version] 1916 Le point de départ de la loi, consacrée aux articles 3 et 4 de celles-ci, est qu'une personne ne doit pas fournir un service de service de véhicule (y compris l'importation de véhicules), et ne peut exercer une profession dans l'industrie automobile, sauf si elle a reçu une licence du « Directeur » pour fournir ce service tel que défini à l'article 2 de la loi (Directeur général adjoint des Transports au ministère des Transports et de la Sécurité routière ; ci-après : le Directeur). La validité d'une licence délivrée par le Directeur est généralement de 6 ans (article 7 de la loi), après quoi le titulaire de la licence souhaitant le faire doit soumettre une demande de renouvellement. Une demande d'octroi et de renouvellement d'une licence est régie par l'article 5 de la loi, qui prévoit ce qui suit :
34-12-56-78 Tchekhov c. État d'Israël, P.D. 51 (2)