Affaire du Tribunal maritime (Haïfa) 73124-07-25 Madleen v. YMA 26554-06-25

Décision

(Demande n° 12 dans les dossiers 73124-07-25 et 26554-06-25

Demande n° 1 dans le dossier 22749-11-25)

1. Dans les trois demandes déposées par l'État dans la procédure devant moi, l'État demande d'ordonner la confiscation des navires en vertu du Maritime Clients Act de 1864 (Loi sur les prises navales de 1864). Les poursuites ont été déposées suite à des tentatives du navire pour violer le blocus naval imposé aux eaux de la bande de Gaza, tant dans le cadre de flottilles distinctes que dans la grande flottille connue sous le nom de « flottille de Sumud », qui comprenait environ 50 navires différents.
2. Dans les requêtes qui sont soumises à moi, les requérants, victimes de terrorisme et proches de victimes du terrorisme, sont invités à être autorisés à participer à la procédure en tant que partie. La requête soutient que, pour obtenir des dommages-intérêts accordés en faveur des demandeurs contre l'organisation « Hamas », des saisies ont été imposées aux navires, et que les demandeurs devraient donc être autorisés à participer à la procédure et à protéger leur intérêt dans la réalisation du navire.
3. Le demandeur, l'État d'Israël et les propriétaires de la plupart des navires s'opposent à ces demandes. Au centre du litige se pose la question de savoir si les demandeurs ont un quelconque intérêt dans les navires saisis qui leur donnent le droit de rejoindre en tant que partie à la procédure judiciaire.  Il est également nécessaire de préciser quelle est la procédure procédurale appropriée pour que les parties intéressées dans le navire rejoignent une demande de confiscation.

Contexte

4. Le 3 janvier 2009, l'État d'Israël a annoncé l'imposition d'un blocus naval sur la bande de Gaza et a interdit l'entrée de navires dans l'espace maritime de la bande de Gaza (pour un aperçu de la validité du blocus naval, voir mon jugement dans le Heftza 7961-07-15 État d'Israël c.' Le navire Marianne (20/11/2016) (Le recours contre le jugement a été rejeté sur recommandation de la Cour suprême). Depuis la déclaration de la fermeture, divers navires ont tenté de percer la fermeture et d'atteindre les côtes de la bande de Gaza.  Dans tous ces cas, les forces navales ont agi, arrêtant les navires avant qu'ils n'entrent dans la zone fermée, puis les saisissant et les conduisant dans un port en Israël.  Tous les navires saisis jusqu'en 2013 ont finalement été restitués à leurs propriétaires.  En 2013, pour la première fois, l'État a intenté une action en justice pour confisquer un navire qui avait tenté de briser le blocus naval.  C'est un vaisseau Estelle qui a été arrêté le 20 octobre 2012 et la demande de confiscation a été discutée dans le dossier 26861-08-13 État d'Israël c.' Le navire Estelle (31/8/2014) (ci-après : Estelle Matter)).  La demande de confiscation a été déposée conformément à la loi Le Client Maritime de 1864 (Loi sur la prise navale) et les règlements sur les clients de 1939 (Cour des prises Règles 1939).  Le procès dans l'affaire Estelle a été rejeté en raison du long délai dans son dépôt (voir aussi le jugement en appel Appel civil 7307/14 État d'Israël c. Le Navire Estelle(7/8/2016)).
5. Dans les années suivantes, de nouvelles tentatives furent faites pour violer le La fermeture, et encore et encore, les navires ont été saisis par la marine et amenés dans un port en Israël. Dans tous ces cas, des poursuites ont été intentées par l'État pour confisquer les navires (voir un examen de mon jugement dans l'affaire 26933-08-18 État d'Israël c.' Le navire Liberté (30/9/2021)). Tous les navires ayant tenté de violer le blocus après le jugement dans l'affaire Estelle ont été confisqués.
6. Le 7 octobre 2023, des terroristes du Hamas à Gaza ont franchi la clôture frontalière et lancé une attaque terroriste brutale contre les citoyens et les habitants du pays. Environ 1 200 personnes ont été assassinées, des milliers d'autres blessées, et 251 hommes, femmes et enfants ont été enlevés dans la bande de Gaza.  Quelques heures plus tard, une guerre a éclaté entre l'État d'Israël et les organisations terroristes de la bande de Gaza, dirigées par le Hamas.  Cette guerre, surnommée la « Guerre de l'Épée de Fer », se poursuivit avec une grande intensité pendant environ deux ans, jusqu'au cessez-le-feu.
7. Depuis le début de la guerre, et sur fond d'allégations concernant la situation des habitants de la bande de Gaza, des organisations ont commencé à envoyer des flottilles de divers navires à travers le monde pour tenter de briser le blocus naval. Le 8 juin 2025, le navire s'est approché Madleen dans la zone fermée et capturée par les forces navales.  Le 11 juin 2025, l'État a annoncé son intention de déposer une requête pour la confiscation du navire, et le 23 juillet 2025, une demande de confiscation a été déposée (dossier 26554-06-25).  Le 26 juillet 2025, le navire a été saisi Handala près de la zone fermée, et le 28 juillet 2025, l'État a annoncé son intention de demander la confiscation du navire.  La demande de confiscation a été déposée le 18 août 2025 (dossier 73124-07-25).
8. Environ deux mois plus tard, une grande flottille appelée la « Flottille Sumud » s'approcha de la zone fermée et comprenait environ 50 navires. Les navires ont été saisis par les forces navales entre 1 et 2 jours d'octobre 2025.  Le 9 novembre 2025, l'État a intenté une plainte pour la confiscation de 50 navires (Réclamation Heftza 22749-11-25) et le 1er janvier 2026, elle a déposé une demande pour ajouter deux navires qui avaient été abandonnés dans le procès initial.
9. Je mentionnerai ici qu'après la prise des navires Madleen et HandalaInstallé Règlement du Tribunal maritime (Procédures spéciales dans la demande de saisie d'un navire) (Iron Swords) (Ordonnance temporaire), Loi déclaratoire - Générale - 2025, Ces demandes ne s'appliquent qu'à la demande dans l'affaire 22747-11-25 (ci-après : Règlements 2025). L'adoption de ces règlements vise à faciliter et à réduire les procédures de confiscation.  Cependant, les règlements de 2025 n'abrogent pas ceux de 1939.
10. Dans les procès de confiscation des navires Madleen et HandalaStabiliser dans le pétrole des armateurs. Les armateurs soumirent des réponses aux demandes de confiscation, et des instructions furent données concernant la soumission des preuves des parties.

Dans la demande de confiscation des navires de la flottille Sumud, un nombre significatif de navires s'est présenté au nom de leurs propriétaires, mais aucune réponse n'a encore été donnée à la demande de confiscation.  Certains propriétaires du navire n'ont pas encore été retrouvés, et n'ont donc pas encore reçu les actes de recours.